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2A12 Aluminium geschmiedetes Rohr für die Luft- und Raumfahrt

2A12 Aluminium Forged -Rohr wird aus 2A12 -Aluminiumlegierung hergestellt, die durch seine hohe Festigkeit und Härte gekennzeichnet ist. Diese Legierung kann aufgrund seiner hervorragenden mechanischen Eigenschaften und der Schweißleistung, 2a12, 2A12, 2A12, 2A12, 2A12 -Alumin -Feigel, die in verschiedenen Industrieanlagen, die in verschiedenen Industrieanlagen, in verschiedenen Industrieanlagen, in verschiedenen Industrieanträgen {. -Feife {{5} -Feife}} -Feigel, unterzogen werden.

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1. Materialzusammensetzung und Luft- und Raumfahrt -Schmiedenprozess

2A12 (AA2124) Forged-Röhrchen der Luft- und Raumfahrtqualität entsprechen den Spezifikationen von AMS 4157, ASTM B247 und mil-T -9046, die nach optimalem Verhältnis zu Gewicht in Flug-Kritischen Komponenten formuliert wurden:

Legierungschemie:

Kupfer (Cu): 3.8-4.9% (primäre Stärkung)

Magnesium (mg): 1.2-1.8% (Niederschlagshärtung)

Mangan (Mn): 0.30-0.9% (Getreideverfeinerung)

Grundmaterial:

Aluminium (AL): größer oder gleich 92,5% (Restbetrag)

Kontrollierte Verunreinigungen:

Eisen (Fe): weniger oder gleich 0,30% max

Silizium (SI): weniger oder gleich 0,50% max

Zink (Zn): weniger als oder gleich 0,25% max

Titan (Ti): weniger oder gleich 0,15% max

Präzisionsschmiedprotokoll:

Vorheizen: 390-430 Grad unter Argon Shield

Isothermes Schmieden: 350-400 Grad ± 10 Grad

Reduktionsverhältnis: 5: 1 Minimum

Dehnungsrate Control: 0.1-3 Sec⁻¹

Ausrichtung der Getreidefluss: Längsschnitt ± 5 Grad -Abweichung

Drücken Sie die Anforderungen: 12, 000-40, 000 ton hydraulisch

Thermische Konditionierung nach der Durchführung: Spannungsausgleich bei 250 Grad /2 Stunden

Zertifiziert an NADCAP AC7102 für Luft- und Raumfahrtvorgänge mit vollen digitalen Rückverfolgbarkeit gemäß AS9100 -Standards .

2. mechanische Leistung im Luft- und Raumfahrtdienst

Eigentum	Geschmiedetes T6 -Temperament	Extrudierte Grundlinie	Luft- und Raumfahrtstandard
Ultimative Zugfestigkeit	440-470 MPA	400-430 MPA	ASTM E8
Ertragsfestigkeit (RP0.2)	290-330 MPA	260-290 MPA	ASTM E8
Dehnung (%)	10-15%	7-12%	ASTM E8
Frakturzähigkeit Kic	38 mpa√m	32 MPA√m	ASTM E399
Ermüdungsstärke (10⁷)	145 MPa	120 MPa	ASTM E466
Kompressionsstärke	420 MPA	380 MPa	ASTM E9
Stressruptur (100 Stunden/100 Grad)	180 MPA	150 MPa	ASTM E139
Lagerstärke	620 MPA	570 MPa	ASTM E238

Überlegener Anisotropie -Verhältnis (l/t =0.85) liefert 18-22% höhere Querfestigkeit gegenüber herkömmlichen Extrusionen in Wing SPAR -Anwendungen .

3. Wärmebehandlung und mikrostrukturelle Kontrolle

Luft- und Raumfahrt T6 -Behandlung:

Lösungsbehandlung: 495 Grad ± 5 Grad für 1-2 Stunden

Atmosphärenkontrolle:<20ppm oxygen

Löschen: Polyvinylpyrrolidonlösung (40% conc)

Quench rate: >170 Grad /Sekunden im Kern

Stabilisierung: -55 Grad Kryogenen Halten/3HR

Alterung: 190 Grad /12 Stunden + 160 Grad /10 -Stunden

Mikrostrukturmerkmale:

Korngröße: ASTM 8-9 (10-20 μm)

Niederschlagsstruktur: S '(al₂cumg) Phase dominant

Texturintensität: 3.0-4.5 zufällige Multiples

Versetzungsdichte: 8 × 10¹⁰/cm²

Phasenverteilung:

Al₂cu -Partikel: 0.3-0.8 μm

Al₂cumg Partikel: 20-50 nm

Rekristallisation:<5%

4. Luft- und Raumfahrtgrade-Dimensionspräzision

Parameter	Standardbereich	Flugkritische Toleranz	Spezielle Konfigurationen
Außendurchmesser	20-450 mm	± 0,02% OD	Elliptische Querschnitte
Wandstärke	1.5-25 mm	± 3% Gew	Variable Dicke Wände
Länge	1-10 m	+0/-0.8 mm	Bis zu 15 m Abschnitte
Ovalität	Weniger als oder gleich 0,4%	Weniger als oder gleich 0,15% für Aktuatoren	-
Geradheit	0,5 mm/m	0,1 mm/m (hydraulische Linien)	-
Wall -Runout	Weniger als oder gleich 0,3% TIR	Weniger als oder gleich 0,1% TIR (Kraftstoffsysteme)	-

Herstellungsmethoden der Luft- und Raumfahrt:

Spin-Schmieden für Dünnwandabschnitte

Dornflussformung

Isothermie Press Forging

Ring Rolled Flanschintegration

Superplastische Form für komplexe Formen

5. Umgebungsdauer bei den Flugbedingungen

Umfeld	Leistungsbewertung	Abbaumetriken	Minderungssysteme
Höhenzyklus	Exzellent	<0.001% dimensional change	Passivierung per AMS 2470
Hydraulikflüssigkeit	Klasse a	0,05 mm/Jahr Erosion	Plasmaelektrolytoxidation
Eintauchen von Jet -Kraftstoff	Gut	Gewichtszunahme<0.5 mg/cm²/yr	Elektrololesne Nickelbeschichtung
Thermalradfahren	Exzellent	ΔCTE mit Verbundwerkstoffen übereinstimmt	Abgestufte thermische Barrieren
Vereisungsbedingungen	Gut	Müdigkeit<8%	Anti-Icing-Beschichtungen

Oberflächenverstärkung:

Chromsäure -Anodisierung: 8-15 μm Dicke

TioDize®-Behandlung: Festfilmschmiermittel

HVOF WC -10 Co: 1200 HV50 -Schutz

Hermetische Versiegelung: Vapor abgebildete SiO₂-Schichten

6. Bearbeitung für Luft- und Raumfahrtkomponenten

Betrieb	Werkzeugspezifikation	Parameter	Flugzeuganwendungen
Präzision langweilig	Mit Diamanten beschichteter Carbid	180-250 m/min, 0,05 mm/rev	Fahrradzylinder
5- Achsenmahlen	Nano-Komposit-Sialn-Werkzeuge	500-700 m/min	Flügelrippenbeschläge
Waffenbohrungen	Mit Kühlmittel gefüttertem Karbid	30-50 m/min	Kraftstoffeinspritzschienen
Fadenschleife	CBN -Räder	10-15 m/min	Motorhalterfäden
Skivieren	PCD -Formularwerkzeuge	80-120 m/min	Hydraulische Verteiler

Vorstellungsvorteile:

Oberflächenbeschaffung: ra 0.1-0.4 μm erreichbar

Verbesserung der Kryo-Maschinierung:

Werkzeugleben: +250%

Restspannung: Druckprofil

EDM-Fähigkeit: stabil mit Kupfer-Tungsten-Elektroden

Dimensionsstabilität: ± 0,005 mm/m nach der Bearbeitung

7. Luft- und Raumfahrttechnologie

Reibungsschweißparameter:

Werkzeugdesign: WC-Co-Scrollte-Schulter

Rotation: 600-900 rpm

Traverse: 80-200 mm/min

Daunenkraft: 12-20 kN

Schweißqualität:

UTS -Effizienz: 95% Elternmetall

Ermüdungsleistung: 90% Grundmaterial

Alternative Verbindungsmethoden:

Laserstrahlschweißen:

Power: 4-6 kw

Geschwindigkeit: 2-5 m/min

Abschirmung: Heliumgasvorhang

Kleberbindung:

Epoxy -Polyimid -Filme: 25 MPa -Schere bei 150 Grad

Oberflächenvorbereitung: Sol-Gel-Behandlung

Mechanische Befestigung:

Hi-Lite® Collars: 160- Ksi-Scherfestigkeit

Lockbolt -Systeme: Vibrationsresistent gegen 2000Hz

8. physikalische Eigenschaften für Flugsysteme

Eigentum	Wert	Luft- und Raumfahrt Bedeutung
Dichte	2,78 g/cm³	30% leichter als Titan
CTE (20-150 Grad)	22,7 μm/m · Grad	Mit Kohlenstoffverbundwerkstoffen übereinstimmen
Wärmeleitfähigkeit	138 W/m·K	Avionikkühlungseffizienz
Elektrischer Widerstand	44 nΩ·m	EMI -Abschirmung Effektivität
Elastizitätsmodul	73 GPA	Flügelflexoptimierung
Dämpfungskapazität	0.003	Schwingungsdämpfung
Magnetische Anfälligkeit	0.72×10⁻⁶	Nichteinmischung mit Sensoren
Kryogene Zähigkeit (-196 Grad)	42 MPA√m	LH2/LOX -Systemkompatibilität

9. Qualitätsprüfung und Luft- und Raumfahrtzertifizierung

Nicht-zerstörerische Bewertung:

Phased Array UT: 15 MHz Sonden (0,3 mm Fehler erfassen)

Röntgentomographie: 5 & mgr; m Voxelauflösung

Wirbelstromarray: 0,2 mm Risserkennung

Thermografische Inspektion: 2 & mgr; m Untergrundauflösung

Restspannungszuordnung: XRD mit 10 & mgr; m Punktgröße

Zertifizierungstests:

Ermüdungstest: 10⁹ Zyklusfähigkeit

Kriechtest: 10, 000 HR/150 Grad

SCC Threshold: >120 MPa pro ASTM G47

Entflammbarkeitsbeständigkeit: FAR 25.853 Konform

Übertroffen:<1.0% TML, <0.1% CVCM per ESA ECSS

Branchengenehmigungen:

AS9100 Luft- und Raumfahrtqualitätsmanagement

NADCAP AC7117 NDE Spezialprozess

Mil-f -83142 invorzertifizieren

EASA 21G -Produktionsgenehmigung

ITAR -Registrierungskonformität

10. Luft- und Raumfahrtanwendungen

Primärer Luft- und Raumfahrt verwendet:

Drehmomentverbindungen des Fahrwerks

Hubschrauberrotorwellen

Hydraulische Aktuatorzylinder

Raketenstartkanister

Raumfahrzeug strukturelle Traversen

Jet Engine -Kompressorgehäuse

Flügelklappenspuren

Flugsteuerungsverbindungen

Verpackung & Handhabung:

Stickstoff-VCI-Folienverpackung

Trocknungsvolle kontrollierte Behälter

Nicht-markierende Nylonschlingen Handhabung

Reinraum -Montageprotokolle

AS6081 Fälschungsschutz

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